Cual es la diferencia entre gasolina de 95 y 97

93 ron a octano

En el momento de escribir estas líneas, otra subida del precio de la gasolina afectaba a los consumidores el miércoles 1 de junio, a 52 céntimos el litro. Con el debilitamiento del rand y el aumento del precio del petróleo, el precio del combustible en Sudáfrica sigue subiendo. Cuando nos acercamos a los surtidores para repostar quizá nos preguntemos cuál es la diferencia entre 93 y 95, y cómo afecta cada tipo a los motores de nuestros vehículos.

El combustible de octanaje más alto puede soportar mayores niveles de compresión y, por lo tanto, es capaz de rendir a un nivel superior. ¿Significa eso que si quieres que tu coche vaya más rápido debes repostar 95 octanos en lugar de 93? ¿Cómo se elige y qué importancia tiene?

El octanaje se utilizaba en el combustible para impedir la predetonación en los motores o que el combustible se encendiera. Los pistones del motor de un coche comprimen un cilindro de aire y gas antes de encenderlo mediante una bujía (http://auto.howstuffworks.com/ignition-system.html) y crean así la potencia que el vehículo necesita para moverse.

El octanaje indica la cantidad de combustible que puede comprimirse antes de inflamarse espontáneamente. El combustible de mayor octanaje es más estable y produce mayor eficiencia y potencia, mientras que el de menor octanaje soportará menos compresión antes de encenderse.

Qué es el combustible ron 95

El octanaje es una medida estándar de la capacidad de un combustible para soportar la compresión en un motor de combustión interna sin detonar. Cuanto mayor es el octanaje, más compresión puede soportar el combustible antes de detonar. El octanaje no está directamente relacionado con la potencia o el contenido energético del combustible por unidad de masa o volumen, sino que simplemente indica la capacidad de la gasolina frente a la compresión.

Que un combustible de mayor octanaje mejore o perjudique el rendimiento de un motor depende del diseño del mismo. En términos generales, los combustibles con un octanaje más alto se utilizan en motores de gasolina de mayor compresión, lo que puede suponer una mayor potencia para estos motores. Esta mayor potencia procede de la mayor compresión del combustible por el diseño del motor, y no directamente de la gasolina[1].

Por el contrario, los combustibles con menor octanaje (pero mayor número de cetanos) son ideales para los motores diésel porque los motores diésel (también llamados motores de encendido por compresión) no comprimen el combustible, sino que comprimen sólo el aire y luego inyectan combustible en el aire calentado por la compresión. Los motores de gasolina se basan en el encendido del aire y el combustible comprimidos juntos como una mezcla, que se enciende cerca del final de la carrera de compresión mediante bujías eléctricas. Por lo tanto, la alta compresibilidad del combustible es importante sobre todo para los motores de gasolina. El uso de gasolina de octanaje inferior puede provocar el golpeteo del motor (preencendido)[2].

¿Se puede mezclar gasolina 95 y 97

La gasolina premium es un tipo de gasolina con un octanaje de investigación (RON) elevado en relación con otros combustibles. En Filipinas, hay varios niveles de gasolina premium. Están las que tienen un octanaje de 95 RON, y luego están las gasolinas de 97 RON y superiores.

En los coches más antiguos, la gasolina premium puede ofrecer una mayor resistencia contra la detonación prematura y el golpeteo del motor. Los combustibles de alto octanaje también son ideales para motores de alto rendimiento que tienen relaciones de compresión más altas.

Para estar seguro de qué combustible utilizar, consulta siempre el manual de tu coche. Si no está disponible, puedes ponerte en contacto con tu concesionario más cercano. Para los coches más antiguos, te sugerimos que consultes los foros dedicados a tu modelo concreto.

En otras partes del mundo, como Canadá y Estados Unidos, los octanajes se indican en AKI o índice antidetonante. Esta cifra es la media del RON y del octanaje del motor, o MON. Como resultado, una gasolina de 97 octanos o "súper sin plomo" en Gran Bretaña sólo equivale a una premium de 91 octanos en EE.UU. y Canadá.

Preve ron 95 o 97

En los últimos años, los fabricantes de automóviles exigen o recomiendan el uso de gasolina premium (un combustible de alto octanaje) en un mayor número de modelos. También ha aumentado la diferencia de precio entre la gasolina de octanaje superior y la de octanaje inferior.

Los octanajes miden la estabilidad del combustible. Estos índices se basan en la presión a la que un combustible arderá espontáneamente (autoencendido) en un motor de pruebas. El octanaje es, en realidad, la media simple de dos métodos de octanaje diferentes -el octanaje de motor (MOR) y el octanaje de investigación (RON)- que difieren principalmente en las particularidades de las condiciones de funcionamiento. Cuanto mayor es el octanaje, más estable es el combustible. Las gasolineras de Estados Unidos venden tres tipos principales de gasolina en función del octanaje:

El número grande que aparece en la etiqueta amarilla de octanaje del surtidor de gasolina es el octanaje mínimo. El método (R+M)/2 de la etiqueta se refiere al método de prueba de octano utilizado, donde R es el número de octano de investigación y M es el número de octano de motor.